スタッカーギアボックス歯面接着
全電動スタッカーフォークリフトの高速で頑丈なギアトランスミッション、非平行軸のヘリカルギアトランスミッション、双曲面ギアトランスミッションは、歯面の相対摺動速度が大きく、接触圧力が大きいため、歯の表面間の摺動油型が損傷し、2つの歯面が損傷します。金属材料が直接接触しており、局所的な温度が高すぎると、それらは互いに溶接および接着され、歯面は摺動方向に沿って裂け目を形成する。この形態の損傷は接着と呼ばれます。
歯車の歯の根元の歯の太さを増やし、根の切り身の半径を大きくし、高い歯を使用し、一致度を改善し、同時に噛み合う歯車の歯の数を増やし、歯車の歯の柔軟性を向上させ、高品質の材料を使用するなど、すべてパレットの積み重ねを改善します。ホイール歯の曲げ疲労強度を対策します。歯車パラメータおよび変位係数の合理的な選択、歯形プロファイルの曲率半径の増加、接触応力の低減、歯面の強度の向上などにより、歯面の接触強度を向上させることができる。高粘度、高温耐性、耐圧性の潤滑油の使用、油膜の強度の向上、歯面の強度の向上、歯面の適切な表面処理方法とコーティングの選択は、歯面が接着するのを防ぐための対策です。
ギア材料には多くの種類があり、選択する際に考慮すべき多くの要因があります。材料を選択する際には、以下の点を参考にすることができます。
1.ギア材料は、作業条件の要件を満たす必要があります。
2.ギアのサイズ、ブランク成形方法、熱処理および製造プロセスを考慮する必要があります。
3.正規化された炭素鋼。
4.合金鋼は、高速、ヘビーデューティ、インパクトロードギアの製造によく使用されます。
5.航空機のギアトランスミッションは、ギアサイズをできるだけ小さくする必要があり、表面硬化処理を施した高強度合金鋼を使用する必要があります。
トランスミッションギヤの一般的な材料は20CrMnTで、表面硬度を向上させ、材料粒子を微細化するために、その後の浸炭および焼入れ処理が必要です。内部応力を除去するために、焼戻しも必要である。
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