国民経済の急速な発展に伴い、建設用リフトプラットフォームはますます多くの建設分野で大きな役割を果たし始めており、国内外のエレベータの顧客はリフトテーブルの使用に対する要求をますます高めています。 多くの高層ビルや工場は建材を輸送しており、物品を運ぶ場合は、より大きな運搬能力を備えた建設用ホイストが必要であり、安定性、高速走行速度、低コスト、高い安全性能を備えた建設用ホイストが必要です。 。 プラットフォームの落下を防ぐために、既存の建設ホイストは、ガイドレールフレームのラックと噛み合うように減速機を採用しています。 ケージを減速停止させるために、既存の減速機の出力ギアはシングルギアであり、シングルギアは標準セクションのラックと噛み合っており、速度が制限されています。 この減速方法は、力が集中的に伝達されるため、重量物を持ち上げるプラットフォームに耐えることができません。 、スピードリミッターは、単一の-歯の減速機を介してより少ないブレーキ負荷に耐えます。 したがって、大きな耐荷重を備えた単一の-カラム構造のリフトの場合、このタイプの減速機はブレーキ荷重を増加させることができず、高所作業車の耐荷重を制限することは明らかです。
当社製レデューサー付き構造アルミリフトテーブルは、ブレーキ力を分散させ、応力集中を低減し、ブレーキ負荷を増大させることができます。 大容量で高負荷のシングル-カラム構造のリフトテーブルに適しています。 人や物を積み込むためのリフトプラットフォーム、標準セクションで構成されるガイドレールフレーム、リフトプラットフォームの下にレデューサーが設置されている建設用リフト、レデューサーにはダブル出力ギア、レデューサーのダブル出力ギア、およびラックのラックがありますガイドレールフレーム噛み合い、出力歯車の歯数は12、弾性率は8です。この場合、減速機にはボックス本体、フォロワ歯車、減速機も含まれ、フォロワ歯車、減速機はボックス本体、フォロワギア、減速ギアが噛み合っています。 標準部で構成されたガイドレールフレームにはダブルラックが装備されており、レデューサーのダブルアウトプットギアはそれぞれラックと噛み合っており、レデューサーケース本体は鋼板で溶接されています。 シングル-コラム構造のエレベータの場合、減速機の出力端はダブル出力ギアによって出力されるため、力が分散および伝達され、応力集中が軽減され、より大きな力が保証されます。 同時に、シングル-コラム構造のエレベータケージのスピードリミッターは、落下時にレデューサーを通過します。定格ブレーキ負荷が増加します。 単一の-コラム構造のエレベータの動作でテストおよび使用された後、スピードリミッターはレデューサーを介して定格ブレーキ負荷を1.4倍に増やすことができます。
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