歩行者のスタッカーでは、ハンドルバーステアリングとムーブメントコントロールが設計されているため、ステアリングの方向と移動速度が1つの調整されたシステムとして連携して、マシンを直感的で安全に動作させるようにします。
これらが同期してどのように機能するかの内訳は次のとおりです。
1。ハンドルバーステアリング
Pivot -ベースのステアリング：ハンドルバー（またはティラーアーム）は、ドライブホイールの上のステアリングピボットに接続されています。ハンドルバーを左または右に回すと、ドライブホイールがその方向に回転します。
機械的または電動アシスト：
基本モデルでは、ティラーは直接リンケージを介してホイールを機械的に回転させます。
高度なモデルでは、ティラーを回すと、ホイールの向きを変える電気ステアリングモーターに電子信号を送信します。
-を-に-センター機能：スプリングまたは電子センターリングシステムは、リリース時にハンドルバーをニュートラル位置に戻します。
2。ハンドルバーの動きコントロール
スロットルレバー（またはバタフライスイッチ）：ハンドルバーの両側に位置するため、オペレーターはどちらかの手で前/逆を制御できます。
比例速度制御：スロットルレバーを押すほど、トラックが速く動きます。速度は、ティラーが直立しすぎたり低すぎたりすると、耕うん角-に電子的にリンクされているため、安全性の最大速度が低下します。
方向同期：
フォークが指している方向に、レバー=が移動します。
レバー=の移動では、オペレーターに向かって移動します。
3。ステアリングと運動の同期方法
ドライブホイールの統合：ステアリングとトラクションはどちらも同じ駆動ドライブホイールを介しているため、ハンドルバーを回転させると、方向を変えるだけでなく、ドライブモーターが走っているときに移動の弧を決定します。
順番の速度削減：制御システムは、鋭いステアリング角度中の最高速度を自動的に制限して、チップや負荷の不安定性を防ぎます。
Deadman Switch：動きは、オペレーターが耕作ゾーンを積極的に保持している場合にのみ発生します。解放された場合、スタッカーはすぐに停止します。
タートルクリープモード：ティラーのボタンは、ティラーを完全に拡張できないタイトなスペースで役立つ-垂直位置-に近い-垂直位置-垂直位置にある場合でも、遅い動きを可能にします。
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