電動スタッカーフォークの伝達原理は、モーターがカップリングと減速機を介して減速機の軸端のスプロケットに動力を伝達し、軸端のスプロケットがチェーンを介して駆動軸に動力を伝達し、そしてドライブシャフトのスプロケット。 減速機の軸端のスプロケットと同じ大きさで、スプロケット チェーンの伝達比は 1 です。ミドルフォークはロアフォークに対して一定の速度で移動し、ミドルフォークコネクティングプレートに取り付けられたダブル噛み合いギアが中間にあります。 フォークの速度は中間フォークと一緒に移動し、二重かみ合いギアの下部は下部フォークのラック プレートのラックと噛み合い、上部は上部フォークのラック プレートのラックと噛み合い、下部フォークのラック プレートは動かず、次に上部フォークのラックが移動します。プレートはセンター フォークの 2 倍の速度で前方に移動します。
電動フォークリフトのモーターを逆回転させると、中間フォークと上部フォークが反対方向に動き、フォークから商品への双方向アクセスを実現します。 電動フォークリフトの下部フォークの底板に溶接された双方向バッフルは、中間フォーク接続プレートの下部に溶接された双方向バッフルと組み合わせて使用 されます。 フォークが限界位置まで動くと、上下のツーウェイバッフルが衝突し、フォークが動かなくなります。 . カップリングはトルク制限カップリングです。 トルクが設定値を超えると、カップリング内の鋼球が滑り、フォークを損傷から保護し、システムの安全性を向上させます。
電動スタッカーのフォーク駆動方式は、モーター、カップリング、減速機がフォークの左側に取り付けられていることを除いて、基本的に左右対称です。 左半分は左フォークに相当し、右半分は右フォークに相当します。 チェーンドライブはフォークの中央に配置されているため、システムの安定性が向上しています。
人気ラベル: 電動油圧スタッカーフォークリフト、中国、メーカー、サプライヤー、工場、カスタマイズ、購入、格安、販売用、中国製
