国民経済の急速な発展に伴い、建設リフトプラットフォームはますます多くの建設分野で大きな役割を果たし始めており、国内外のエレベーター顧客はリフトテーブルの使用に対する要件がますます高くなっています。多くの高層ビルや工場では建材を輸送しており、物品を運ぶ際には、積載能力の大きい建設ホイストが必要であり、安定性、高速走行速度、低コスト、高い安全性能を備えた建設ホイストが求められています。プラットフォームが落下するのを防ぐために、既存の建設ホイストは、ガイドレールフレームのラックと噛み合う減速機を採用しています。ケージを減速して停止させるには、既存の減速機の出力ギアをシングルギアにし、シングルギアを標準セクションのラックと噛み合わせてから速度を制限します。この減速方法は、集中的な力の伝達のために重い持ち上げプラットフォームに耐えられません。、スピードリミッターは、シングルトゥース減速機を通るブレーキ荷重を軽減します。したがって、大きな負荷容量を持つ単列構造リフトの場合、このタイプの減速機が制動荷重を増加させることができず、持ち上げプラットフォームの負荷容量が制限されることは明らかです。
当社が製造した減速機付き構造アルミニウムリフトテーブルは、制動力を分散させ、応力集中を軽減し、制動荷重を増加させることができます。これは、大容量で重い負荷を持つシングルカラム構造リフトテーブルに適しています。建設リフトは、人や物を積み込むためのリフトプラットフォーム、標準セクションからなるガイドレールフレーム、リフトプラットフォームの下に減速機が設置され、前記減速機は、二重出力ギヤを備え、前記ガイドレールフレーム上の前記減速機と前記ラックのダブル出力ギヤとが噛み合い、前記出力ギヤの歯数は12であり、 モジュラスは8です。式中、減速機はまた、ボックス本体と、フォロワギヤと減速機とを含み、フォロワギヤおよび減速機は、ボックス本体内に配置され、フォロワギヤおよび減速機は噛み合っている。標準セクションで構成されるガイドレールフレームにはダブルラックが設けられ、減速機のダブル出力ギアはそれぞれラックと噛み合い、減速機ケース本体は鋼板で溶接されています。シングルカラム構造のエレベータの場合、減速機の出力端は二重出力ギアによって出力されるため、力が分散して伝達され、応力集中が低減され、より大きな力が保証される。同時に、単列構造エレベータケージの速度制限器は、落下時に減速機を通過し、定格制動荷重が増加する。テストされ、シングルコラム構造エレベーターの動作に使用された後、スピードリミッターは減速機を介して定格ブレーキ負荷を1.4倍に増加させることができます。
